有载调压变压器

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变压器原理和结构

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变压器原理和结构

发布日期:2019-03-07 作者: 点击:

变压器工作原理和结构


变压器原理和结构

1、铁芯:构成变压器的主磁路;采用 全斜接缝交叠方式叠装,目的是降低铁芯柱到鉄轭拐弯处的附加损耗。


按铁芯型式,变压器可分为内铁式(又称心式)和外铁式(又称壳式)两种。内铁式变压器的绕组包围着铁心,外铁式变压器则是铁心包围着绕组。套绕组的部分称铁心柱,连接铁心柱的部分叫铁轭。


国产变压器常用冷轧硅钢片。厚度有0.35、0.30、0.27mm等多种。铁芯硅钢片厚涡流损耗大,铁芯硅钢片薄涡流损耗小。


2、绕组:绕组是变压器的电路部分,用绝缘铜线或铝线绕制而成 。绕组的作用是电流的载体,产生磁通和感应电动势。


是用绝缘扁线或圆铜线绕成。


根据高、低压绕组的相对位置,绕组可分为同心式和交叠式两种类型。


同心式绕组的高、低压绕组同心套在铁芯柱上。为便于绝缘,一般低压绕组套在里面。并以绝缘纸筒隔开。交叠式绕组为了减少绝缘距离通常将低压绕组靠近铁轭。同心式绕组结构简单,制造方便,国产电力变压器均采用这种结构.


3、绝缘


主要绝缘材料:变压器油、绝缘纸板、电缆纸、皱纹纸等。


4、分接开关


作用:调节电压,供给稳定的电压、控制电力潮流或调节负 载电流。


调压方法:切除和增加一部分绕组的线匝,以改变绕组的匝 数。常把绕组引出若干个抽头,这些抽头叫作分接头。当用分接开关切换到不同的抽头时,便接入了不同的匝数。这种调压方式又分无激磁(无载)调压和有载调压两种。


变压器二次不带负载,一次也与电网断开 (无电源励磁)的调压,称为无励磁调压,带负载进行变换绕组分接的调压,称为有载调压。


注意事项:调压时,分接开关来回多转几次,接头接触紧密。电桥测电阻。供电后,空载运行3min后,无问题接负载运行。


5、油箱是油浸式变压器的外壳,变压器的器身置于油箱内,箱内灌满变压器油。按大小分为:吊器身式油箱。适用于6300KVA以下变压器;


和吊箱壳式油箱。适用于8000KVA以下变压器。


变压器原理和结构

6、冷却装置:作用:起散热作用。


小容量变压器:通过外壳散热无需附加冷却装置。


大容量变压器:可以在油箱外壁上焊接散热管,增加散热面积。


冷却容量在5000KVA 以上的变压器采用强迫油循环水冷或分冷方式。


油浸式电力变压器的冷却方式,按其容量大小可分为油浸自冷、油浸风冷及强迫油循环(风冷或水冷)三类。


7、油枕(储油柜)


储油柜位于变压器油箱上方,通过气体继电器与油箱相通。油枕在油箱的顶端,其容积为油箱的8%~10%,油枕和油箱之间有管子连通。作用是当变压器油的体积随着油温的变化而膨胀或缩小时,油枕起储油和补油作用,能保证油箱内充满油。同时使变压器与空气的接触面减小,而减缓变压器油的劣化速度。正常运行中的变压器油位在1/4---3/4之间。油枕的侧面还装有油位计,可以监视油位的变化。新型全密封变压器不设油枕,只在油箱盖上装设油位管。


8、吸湿器:作用是:使大气与油枕内连通,并排除进入油枕内的空气中的水分及杂质。


防止空气中的水分浸入油枕的油内,油枕是经过一个呼吸器(也称吸湿器)与外界空气连通的,呼吸器内盛有能吸收潮气的物质(通常为硅胶),硅胶被氯化钴浸渍过后称为变色硅胶,它在干燥状况下呈蓝色,吸收潮气后渐渐变为淡红色,此时即表示硅胶已失去吸湿效能。如把吸潮后的硅胶在108度高温下烘焙10h,使水分蒸发出去,则硅胶又会还原成蓝色而恢复吸湿能力。


9、安全通道(防爆管)


位于变压器的顶盖上,其出口用玻璃防爆膜封住。当变压器内部发生严重故障,而气体继电器失灵时,油箱内部的气体便冲破防爆膜从安全气道喷出,保护变压器不受严重损害。避免油箱爆裂。


变压器原理和结构

10、气体继电器


位于储油柜与箱盖的联管之间。在变压器内部发生故障 (如绝缘击穿、匝间短路、铁芯事故等)产生气体或油箱漏油等使油面降低时,接通信号或跳闸回路,保护变压器。


分为—轻瓦斯(之动作于信号)和重瓦斯继电器(动作于信号和跳闸)


11、高低压绝缘套管


变压器内部的高、低压引线是经绝缘套管引到油箱外部的,它起着固定引线和对地绝缘的作用。套管由带电部分和绝缘部分组成。


内绝缘:变压器油、附加绝缘和电容性绝缘;外绝缘:瓷瓶。


12、温度计


监测变压器油箱内上层油面温度、监视变压器运行温度,保证变压器的安全运行。


小型的油浸式变压器用水银温度计和信号温度计,较大的变压器用压力式温度计。


净油器(虹吸过滤器)用以改善运行中变压器油的性能,防止油的迅速老化。


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关键词:干式变压器,油浸式变压器,变压器

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